液化天然气加气站-华智新能源-新余液化天然气

              绿色转型还是新建天然气管道？ 纽约面临能源抉择

纽约当地时间4月18日，据美国环境新闻网站Earther报道，纽约新的天然气管道项目面临着的风险。尽管在2014年就获得了联邦***的批准，但这条从宾夕法尼亚州到纽约州长达100多英里的天然气管道项目仍然无法成为现实。

天然气需求

美国是天然气使用大国，天然气在能源结构中占比约30%。同时，美国也是天然气出口大国。但纽约地区受多方面因素影响，天然气供应出现了短缺的现象。

《每日经济新闻》记者了解到，2018年的大部分时间，美国天然气价格都在上涨，液化天然气气源站，其中10月和11月份涨幅尤大。2018年1月，受冬季寒冷的天气影响，供暖需求暴增，纽约地区天然气价格飙升。

上周，美国***能源公司之一联合爱迪生（Con Edison）表示，纽约正面临天然气短缺的危机，如果新泽西州再不扩大天然气的供应，纽约的能源成本将会飙升。而上个月，纽约曼哈顿Hell's Kitchen社区的居民在经过9个月没有天然气的生活之后，与当地立法者联手，共同为重新供应天然气而进行斗争。

近年来，纽约地区的房地产开发如火如荼加剧了供应短缺。记者了解到，自2017年该地区新增了24000户住宅，意味着天然气需求的不断攀升，尤其是在供暖季节。除此之外，也有许多人在选择能源供应时从石油转向天然气。美国另一大能源公司National Grid表示，目前每年有大约8000的用户从石油转向天然气。

面临紧张的能源供应状况，许多纽约人都支持修建新的天然气管道来缓解当前的天然气供应危机。对于生活在当地的居民来说，他们更关心的是实际问题，他们关心的是能源供应而不是能源供应的结构。

液化天然气迎来发展新机遇

2020年1月1日起，广东海事（IMO）的***限硫规定将正式生效。随着生效日期的临近，业界对当下优势的替代燃料——液化天然气（LNG）的兴趣日益高涨。针对沿海城市如东莞，深圳，中山，佛山，惠州，珠海等地加大力度的扶持

近日，新余液化天然气，跨行业合作联盟SEA﹨LNG表示，液化天然气供气站，液化天然气加注船的数量已从2017年初的1艘增至2018年初的6艘，预计到2020年，该数字还将至少增加一倍。此外，据SEA﹨LNG预测，在未来5年内，将可能会有30艘液化天然气加注船在***范围内投入运营。

“大型液化天然气气源供气站基础设施大部分都已建成，该行业正显现出越来越大的投资吸引力，” SEA﹨LNG联盟Peter Keller表示。

中国天然气的野心貌似只在LNG罐式集装箱设备的制造与多式联运。利用LNG罐式集装箱开拓新业务的远非中国天然气一家。野心莫过于通过LNG罐式集装箱突破LNG接收站的垄断。

传统LNG接收站资金与技术密集，建设周期和回收期长，主要由三大石油公司和实力***能源公司建设运营。而LNG罐式集装箱运输具有运输环节少、覆盖范围广、投资成本少、市场准入门槛低、方便灵活的特点。理论上，采用罐式集装箱进口LNG是实现中小规模LNG进口的有效途径。

2017年，液化天然气加气站，试水LNG罐式集装箱多式联运进口LNG为中化国际、中国国储及振华物流。三家单位合计进口LNG233.077吨，其中中化国际210.55吨，中化国际气源来自比利时和澳大利亚，数量分别为197.21吨和13.34吨。

中化国际具体操作LNG进口业务的为中化国际物流有限公司，其利用LNG罐式集装箱多式联运物流方式突破传统大型LNG接收站的限制，为分布在各地的天然气终端客户提供“一罐到底”的能源物流解决方案。

中化国际物流凭借其先发优势本应在2018年实现新的突破，但却鲜有见闻。

2017年，中化国际还以8.75亿元转让所持中化兴中全部44.8%股权，中化兴中和中化国际物流均从事化工物流业务，中化国际称交易有助于公司聚焦精细化工业务。中化国际物流LNG板块业务新东家是否感兴趣不得而知。不过坊间传闻，其LNG板块***人员有的已云游海外，有的已投奔新的LNG罐式集装箱运输企业。